Каждый автовладелец знает о существовании запчастей, которые чаще называют расходниками. Почему – в общем понятно: речь идет о компонентах, подверженных интенсивному износу и, как правило, имеющим предполагаемый срок службы. Несомненно, к этой категории можем отнести различные масла, тормозные диски и колодки, всевозможные фильтра и часть элементов ходовой. Можно ли считать расходником подшипник ступицы автомобиля? Особенно в ситуации, когда ее с покупкой сталкиваешься на малом пробеге? Однозначного ответа тут не будет. С одной стороны колесный подшипник работает в режиме интенсивных нагрузок, с другой – его износ вопрос очень индивидуальный. Кто ищет, где купить ступицу колеса уже через 40 тысяч пробега, а кто-то – не успевает столкнуться с заменой. Формально, с точки зрения производителя авто, ступица колеса не является в чистом виде расходником, поскольку не имеет четко очерченного периода замены, как, например, моторное масло или фильтр салона.
Но поскольку я хочу поднять тему причин износа и диагностики ступицы, то оставим спор о расходниках любителям дискуссий. Мы лишь заберем из этого спора тезис про то, что подшипник колеса изнашивается, и иногда неожиданно скоро.
Первый и самый распространенный путь выхода ступицы из строя – это естественный износ. Металлические элементы подшипника стираются, и со временем механик диагностирует люфт в колесе. Либо же вы можете заметить гул при езде на средних и высоких скоростях. Оба эти симптома нам сигнализируют о естественном износе детали и грядущей покупке новой.
Вторая причина выхода ступицы колеса из строя – деформация. Чаще всего, это происходит вследствие попадания авто в яму и удара о дорожное покрытие. После такого воздействия привалочная поверхность ступицы искривляется, и это искривление влечет деформацию и тормозного диска. Естественно, это не происходит одномоментно – последствия могут проявиться и через несколько недель или даже месяцев. Чаще всего, деформация ступицы приведет к искривлению тормозного диска, которое проявится в виде биения в руль при торможении, а также может отозваться и неравномерным износом шин.
Третью угрозу для подшипника ступицы таит в себе тормозная система. Справедливости ради скажем, что не такая уж и распространенная ситуация, но – тем не менее ситуация. Природа данной причины такова: подклинивающий тормозной суппорт начинает сильнее нагреваться и нагревать тормозной диск. Далее тепло передается на ступицу, и смазка подшипника начинает быстро испаряться. Как предсказуемое следствие – ускоренный износ элементов ступицы. По симптомам можно спутать с первой причиной. Однако, отличие в том, что решать проблему нужно комплексно, исследуя работу и подшипника, и смежных узлов.
В принципе, с точки зрения практики, корректное обслуживание ходовой исключит все причины, кроме естественного износа. Ибо даже появляющиеся проблемы с теми же тормозами, устраненные на раннем этапе, не повлекут последствий. Плюс — внимательное вождение и внимание на дороге.
Ну и, разумеется, не будем сбрасывать со счетов и качество ступичных подшипников, которые вы покупаете на замену. Если устанавливаете оригинал, то можете рассчитывать на максимально возможный ресурс и надежность. В принципе, то же можно сказать и о заменителях уровня оригинала – бренды SKF, Timken, FAG, FVP. Если же задача стоит сэкономить, то можно купить ступичный подшипник и среди бюджетных производителей: Starline, Optimal или Febest.
Tormozi.ua
